Bränsleförbrukning viktad
Vi väljer laddhybrider utan för att ha enstaka aning angående hur många bensin dem drar då batteriet existerar tomt, alternativt hur många el dem använder då förbränningsmotorn existerar avstängd. ett fåtal verkar ställa denna fråga till bilhandlarna – ej ens motorjournalisterna. Ställer oss den får vi oftast inget svar. Hur förmå vi acceptera detta?
Vi accepterar tystnaden eftersom vi inom stället matas med dem så kallat viktade siffrorna vid förbrukning samt utsläpp. dock dessa existerar nästan omöjliga att tolka och existerar utformade maximalt för för att se utmärkt ut inför oss kunder och EU. Det existerar dags för att skingra dimridåerna. Vi önskar Veta!
Bild: från de laddhybrider som nomineras tillMiljöbästa fordon är detta bara mot DS 7 E-Tense likt Gröna Bilister lyckades skaka fram den verkliga elförbrukningen (21,6 kWh/ km). oss fick ej fram äkta bensinförbrukning mot någon laddhybrid.
Lite matematik
När dem viktade förbrukningssiffrorna beräknas utgår man i enlighet med testningsproceduren WLTP från den så kallade användningsfaktornAF,
Bilfrågan: Hur mycket drar egentligen laddhybriden?
På veckodagar svarar oss Bilägare vid läsarfrågor ifall bilar samt trafik. önskar du för att vi bör svara vid din fråga? Mejla till bilfragan@
Fråga: Jag läste till er svar kring frågan ifall NEDC samt WLTP samt undrar ifall biltestet från Citroën C5 X, var WLTP anger 0,13 liter/mil i viktad blandad samt 0,65 liter/mil i blandad körning. Hur ska egentligen detta tolkas? Vad existerar den blandade förbrukningen egentligen i praktiken?
Sten
Svar: Bilen är ett laddhybrid tillsammans med maximal körsträcka på el av 6,3 mil nära stadskörning respektive 5,9 mil vid blandad körning. därför här lyder den officiella förklaringen: ”De viktade förbrukningssiffrorna uppskattar förbrukningen av el och bränsle vid enstaka typisk användning av bilen. En laddhybrid med utdragen räckvidd vid el antas köra ett större andel av körsträckan på el än ett laddhybrid tillsammans kort täckning på el.”
Men för laddhybrider så bygger siffran på baksidan viktad blandad körning vid en körcykel som existerar 23 km l
Laddhybridbilar del 2 – körcykler och autentisk förbrukning från drivmedel
I vårt förra nyhetsbrev om laddhybrider beskrivs försäljningstrender och elräckvidd. I denna del 2 granskar oss certifieringsdata samt bränsleförbrukning då batteriet existerar urladdat. oss beskriver även ändrade regler för för att beräkna viktade utsläpp liksom införs ifall några år.
Körcykler och typgodkännande
När en laddhybrid typgodkänns inom EU utgår man ifrån körcykeln WLTP [1]. Bilen körs inom testrigg inom två faser. Först körs bilen ifrån fulladdat mot urladdat energikälla. Det ger data ifall laddhybridens hur långt något sträcker sig eller når på el och elförbrukning. Därefter körs bilen tillsammans samma körcykel och urladdat batteri. detta ger uppgifter om förbrukning av bensin eller diesel samt utsläpp av ämnenofta föroreningar av koldioxid. Utöver detta adderas diverse faktorer på grund av att ta hänsyn mot luftmotstånd samt liknande.
Mätvärdena läggs samman mot ett gemensamt värde till hela körsträckan. Certifieringsdata presenteras som en viktat medelvärde. Där anges modellens förbrukning av el per k
Bilfrågan: Varför stämmer ej WLTP på grund av laddhybrider?
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om fordon och trafik. Vill ni att oss ska svara på din fråga? Mejla till bilfragan@
Fråga:
Avsikten med WLTP-testen när den ersatte NEDC var för att den skulle vara tillsammans med realistisk samt återspegla äkta körning. detta verkar stämma för bensin- och dieselbilar, men existerar orealistiskt på grund av plugin-hybrider. inom era tester redovisar ni WLTP- samt testvärden. Jag noterar för att förbrukningen på grund av Plugin-hybrider existerar mellan gånger högre än vad WLTP anger.
Jag har just köpt enstaka plugin-hybrid samt har försökt förstå hur de förmå redovisa således låga siffror. Min fordons ska i enlighet med WLTP dra 2,0 l/ km. vid långresor vid cirka 60 mil äger den dragit cirka 4,1 l/ km. Färddatorn visar för att den gått 14,5 mil på ren el. detta vill yttra 10 mil mer än vad det fanns i batteriet vid start.
Kan ni förklara hur det existerar möjligt tillsammans så låga siffror samt så massiv avvikelse mellan verklighet samt WLTP. Betydligt större me